LANCIA ECV2

LANCIA "ECV2"

La seconda ed ultima evoluzione della precedente LANCIA "ECV1" fu presentata non ufficialmente nel 1988.

Questa fu costruita in 2 esemplari.

Il telaio fu modificato rispetto alla LANCIA "ECV1" con la struttura in acciaio tubolare sia anteriormente che posteriormente.

La carrozzeria era in carbonio e fu completamente ridisegnata per favorire l'aerodinamica,in collaborazione con l'ABARTH.

La meccanica ed il motore erano esattamente identiche alla "ECV1" e fu potenziata da una cinquantina di cavalli in piu'.I radiatori furono spostati nell'avantreno e gli intercooler furono modificati.

Il peso era intorno ai 900Kg e le sue dimensioni furono diminuite rispetto alla precedente versione. (sotto i quattro metri di lunghezza).

Tutto questo contribuo' a dare alla LANCIA "ECV2" un aspetto molto compatto e bilanciato.

La LANCIA "ECV2" passava da 0-200km in meno di 10 secondi e raggiungeva una velocità di oltre 230km/h.

LANCIA ECV1

LANCIA "ECV 1"

Questo prototipo fu progettato in occasione del neonato Gruppo S che avrebbe dovuto sostituire il Gruppo B nella stagione 1987.

Purtroppo questo progetto non fu mai concretizzato,perché la F.I.S.A (Federazione Internazionale Sport Automobilistico).,dopo i brutti eventi del 1986,decise di abolire definitivamente i Gruppi S e i Gruppi B diventati ormai troppo 'Sperimentali e Pericolosi'.

Queste Lancia (ECV1) furono paragonate a delle macchine da Formula 1 da strada,con delle soluzioni tecnologiche estreme e fin troppo avanzate....

La LANCIA 'ECV1' era l'evoluzione della DELTA S4,sempre con la struttura a cellula,ma la carrozzeria era in kevlar ed in pannelli di carbonio.

Il motore Lancia di 1759cm3,disponeva della testata Triflux a doppio flusso invertito con sovralimentazione tramite due turbine KKK K-26 con due intercooler.Le valvole disposte in modo incrociato permettevano di dividere i gas dello scarico da mandarli alle turbine.

La prima turbina lavorava da sola fino ad un regime di 5000 giri/min.La seconda turbina veniva alimentata a 8000 giri/min portando la potenza ad 600cv.I turbo erano a 2,3 bar di pressione,e questa sensazione di "vuoto" venne eliminata.

LANCIA DELTA HF TURBO

La DELTA HF turbo nacque nel 1983 con un motore di 1.6 di cilindrata e una potenza di 130cv. Il motore era a carburatore.Nel 1986 si passo'col motore ad iniezione.

Questa LANCIA DELTA fu la prima ad avere il turbocompressore.Con la DELTA 1.6. GT,avevano come opzioni:

Freni a Disco (4)

Assetto irrigidito

Volante Sportivo

Sedili avvolgenti su richiesta

Su richiesta si potevano ottenere i fari tondi ed il cofano bombato.

Venne prodotta fino al 1992.

LANCIA DELTA S4

LANCIA DELTA S4

La LANCIA DELTA S4 fu costruita nel 1985 in 200 esemplari dall'Abarth per essere omologata nei Rally del Gruppo B.

L'acronimo 'S4' significa:

'S':'Sovralimentata'

'4': '4 Ruote Motrici'

Per la prima volta al mondo si ebbe un doppio sistema di sovralimentazione :

Compressore Volumetrico (Volumex) e Turbocompressore (KKK)

Il motore,di una cilindrata di 1759cm3,erogava una potenza di 250cv à 6750 giri al minuto.

La velocità massima è di 250 Km.

Da 0 a 100 km impiegava 6 secondi.

Il telaio della LANCIA DELTA S4 è a traliccio di tubi d'acciaio in cromomolibdeno.

Un modello di auto che non per nulla è stato definito: "Laboratorio Tecnologico su quattro ruote"

LANCIA DELTA HF 4WD

Nel Maggio del 1986 venne presentata la LANCIA DELTA HF 4WD,l'arma della LANCIA per i rally 1987.

Il motore era un 2.0 Turbo 8v di 165 cv.

Trazione integrale permanente con differenziale anteriore libero.

Centrale epiciclodiale con giunto viscoso Ferguson e ripartizione della coppia motrice 56% sull'asse anteriore e 44% sull'asse posteriore.

La DELTA HF 4WD aveva i fari tondi,cerchi in lega con un disegno specifico,minigonne nere,modanature nere,logo "HF 4WD" rosso a destra sulla calandra,doppio scarico posteriore,cornici calandra rosse,strisce sottili sulle fiancate e sul cofano posteriore,sedili avvolgenti RECARO,fenidinebbia nei paraurti.

INTERNI DELTA HF4WD: ALCANTARA 'HARLEM' 'MISSONI'

COLORI DELTA HF 4WD:

ROSSO MONZA

ROSSO COVENTRY

NERO METALIZZATO

BIANCO 210

GRIGIO QUARTZ

BLU PETROLIO (Molto piu'raro)

LANCIA DELTA HF INTEGRALE 8v

Nell'Ottobre del 1987 venne presentata la LANCIA DELTA HF integrale 8v dove ci fu un miglioramento sostanziale.

Modifica del motore con maggioramento della turbina,intercooler,filtro dell'aria,radiatori.

Tutte queste modifiche hanno fatto crescere la potenza della DELTA à 185 Cv.

Rimappamento della centralina.

Motore rivisto.

Adeguamento della potenza:

Freni maggiorati

Assetto irrigidito

Carreggiate allargate

Cerchi e gomme allargate

Parafanghi bombati,griglie di raffredamento sul vano motore

Paraurti ridisegnato

Cerchi da 15"

Tutto questo contribuo' a dare alla DELTA HF integrale 8v un'aspetto agressivo e sportivo.

Venne prodotta fino al 1989.

Potenza: 185 Cv

Cilindrata:1995cm3

COLORI DELTA HF INTEGRALE 8v:

ROSSO MONZA

ROSSO COVENTRY

BIANCO 210

GRIGIO QUARTZ

NERO METALIZZATO

INTERNI DELTA HF INTEGRALE 8v:

INTERNI RECARO IN ALCANTARA 'HARLEM' 'MISSONI'

LANCIA DELTA HF INTEGRALE 16v

Nel Maggio del 1989 venne presentata la LANCIA DELTA HF integrale 16v.

Le modifiche vennero apportate al motore:La testata 8v fu sostituita da una 16v,gli iniettori piu'grandi e la turbina fu maggiorata.

Ci fu anche il rimappamento della centralina e il controllo della wastegate avveniva direttamente da lla centralina.

La potenza aumento' a 200cv,l'impianto frenante,l'assetto e l'allargamento della carreggiata vennero adeguati.

Anche la coppia motrice tra assale anteriore e assale posteriore venne modificata:

A.56% 44%

B.47% 53%

Sulla DELTA HF integrale 16v fu proposto su richiesta per la prima volta l'ABS.

che rappresentava qualcosa di molto efficiente e sicuro su questo tipo di auto.

Esteticamente,la DELTA HF integrale 16v aveva una vistosa bombatura sul vano motore per contenere le dimensioni maggiorate del motore,doppio scarico posteriore,assetto ribassato.

Venne prodotta fino nel 1991.

Per i mercati esteri fu prodotta anche in versione catalittica 8v (Germania,Austria,Svizzera)

COLORI DELTA HF integrale 16v:

ROSSO MONZA

ROSSO COVENTRY

BIANCO

NERO METALIZZATO

GRIGIO QUARTZ

INTERNI DELTA HF integrale 16v:

ALCANTARA 'HARLEM MISSONI'

PELLE NERA

ALCANTARA GRIGIA,ALCANTARA VERDE (Sulle ultime versioni.)